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11/05/2007 车买贵了……摘自留园网
比尔-盖茨(William Gates III)
总资产: 465亿美元
拥有车型: 1999款保时捷911敞篷版(Porsche 911)；1988款保时捷959(Porsche 959)  盖茨总是借他那两台保时捷来舒缓自己紧张的神经。平时他开1999年的敞篷版911，但是已经准备好用一台2005款911敞篷版来替换现在的座驾，因为厂内编号为997新款保时捷实在太诱人了。
是盖茨最喜欢的还是1988年的保时捷959。因为排放不达标和没有碰撞安全级别证明，这辆车在加州一直禁止上路行驶。直到被禁将近10年后，克林顿总统亲自签发了一项联邦法令，允许盖茨合法的驾驶那辆老保时捷959。甚至有传言说，盖茨和保罗-艾伦为了能够合法的开着这一款车上路，甚至开发了一个程序用来进行虚拟碰撞试验，从而获得至关重要的碰撞分级证明。足见盖茨是多么喜欢这款车
沃伦-巴菲特(Warren Buffett)
总资产: 440亿美元
拥有车型: 2001款林肯城市(Lincoln Town Car) 如果看到一张标记着“节俭(THRIFTY)”字样的车牌，那么它一定就是世界上最富有的投资商沃伦-巴菲特的。而且使用这张车牌的也是一辆“节俭”的2002款林肯城市。
但是还有很多人认为，既然巴菲特想节俭，那么为什么选择林肯城市而不买一辆便宜得多的福特维多利亚皇冠呢？两辆车是在同一个平台上上生产的，从发动机到车内空间几乎都一样。可是巴菲特不这么觉得，他更喜欢林肯那宽大柔软的后座。而且他已经有了买一辆凯迪拉克或者雷克萨斯的计划。不知道这位精明的投资商会把买车的钱投给哪一款车。
英格瓦-卡普拉德(Ingvar Kamprad)
总资产: 230亿美元
拥有车型: 1993款沃尔沃(Volvo)240 GL  宜家家居的创始人卡普拉德骄傲地拥有一辆有着13年车龄的老沃尔沃240 GL。虽然有这辆车，但是平时这个瑞典人还是更喜欢做公共汽车，因为那样他还可以使用他的老年人优惠卡。 虽然在富豪榜上排名前十，但是他总是乘坐经济舱并且从来不住豪华宾馆。在他的公司守则理由这样一条“宜家人不开豪华汽车车不住豪华酒店”，卡普拉德用实际行动证明了这一点。不过他要庆幸，世界人民可不都像他那样抠门，否则谁还会去买那些光鲜照人的宜家家具呢？ 吉姆-沃尔顿(Jim Walton) 吉姆-沃尔顿是在他父亲的沃尔玛商场里长大的，打扫卫生，整理货架是他那时的主要工作。而现在，他是这个世界上最大的家族企业的掌门人。他的车经常被用作超市的送货车，所以也就不难理解为什么他会有两台皮卡了。当需要比较大的装载量的时候，他会选择道奇Dakot，那是一个全尺寸皮卡，装载量可以达到两吨多。但是平时他更愿意开他那辆阿库拉Integra，因为它非常省油。至于那辆1959年的凯迪拉克，估计是从老沃尔顿那里继承下来的吧。 13 business models of open-source softwarepicked from http://www.businessreviewonline.com/os/archives/2006/11/mixed_bizness_-.html MySQL CEO, Marten Mickos, has an interesting article listing the 13 different open source business models he has identified. The interesting thing to note is that they all rely more or less on a mixed source approach. As Marten writes “I recently got a question of whether MySQL employs a hybrid business model, and after thinking about Marten’s 13 business models, and examples, are as follows: “1. Software is free but we need donations and subsidies to survive (Apache Software Foundation, Eclipse, ObjectWeb) 2. Software is free but we sell ads and placements (Mozilla) 3. Software is free but if you embed it in closed source, you better pay a fee (Trolltech, DB4Objects, Funambol, MySQL, etc.) 4. Software is free but services are not (Covalent) 5. Software is free but on-going maintenance, monitoring and provision of binaries is not (Red Hat) 6. Software is free but some enterprise features are not (SugarCRM, Zimbra, JasperSoft) 7. Software is free but we built a closed-source product around it (EnterpriseDB, GreenPlum) 8. Software is free but hardware is not (Sun, Asterisk/Digium) 9. Software is free but we sell everything else on the planet, including closed source software (IBM) 10. Software is free but that's not our real business (Ruby on Rails, individual contributors, etc.) 11. Software is free but we regret it (Borland with Interbase) 12. Software is free because we dumped it and don't want to see it any more (any good examples?) 13. Software is free because we want to drive web traffic (Google GWT, Yahoo YUI)” 08/05/2007 2007应朋友要求，写篇新的blog
转眼间2007就过了块一半了
前天和Bruce聊了一下天，然后发现，这是我5个月以来第一次和Bruce聊天。去年在GSK，年底在Vegas的愉快经历还历历在目，想一想觉得还觉得没那么久。另外，MISM的Commencement也要到了，虽然已是半年之后，觉得才毕业没多久。
虚度光阴的时候往往都有这种感觉，时间很快，自己没变。那时因为没有进步，或者进步不大造成的。进步大的时候，时间也很快，但是回忆起来，半年前就是半年前，因为自己在这短时间也走了很长的路。
很多人，不只一次的对我说，工作了，就不该像在学校这样累了。
这个的解释一般是，好容易辛辛苦苦上完学，找了个好工作，该享受一下生活了。
本人对这个持反对意见。如果工作为了生活，上学是为了工作，那么上学的时候为什么也不享受一下生活呢？
我们生活的目的到底是什么？
其实我觉得，这个和登山完全一个道理。一些人，登了几步就开始休息了，因为他们觉得这里的风景够漂亮了，不用继续向上登。另一部分人呢，看了一下，觉得还不够漂亮，自己也还有体力，然后就登到了半山腰。恩，风景比下面好多了，就在这里吧。当然，也有一些人，由于有通行证，乘坐缆车，也来到了半山腰，或者更高一些的地方，觉得风景真美丽，自己也并没有其他能力登一点点山了，也就在那个地方坐下来了。
越低，走过的人很多，路也很多，不陡，容易走，只要随便挑一条前人走过或别人设定好的路，就ok了。越高，空气越薄，气压越低，越费体力，随时还有坠崖的危险；并且，很多地方，并没有路，自己要去开辟，也要和自己同路的人相互搀扶，共同前进。也有很多地方，其实根本不能通到更高处，但是你不知道，过去了，不能回来，还会重重的摔下来。
在登山的人中，很少有人想到登顶。绝大部分人想的，也就是仅仅比身边的人多登高几米，享受稍稍舒适的风景，就OK了。
在这些留在半山腰的人中，有些人心态很好，对正在登山的说，我觉得我在这里就够了，我自己很满足，因为我就是这样喜欢享受的人。你们加油吧，后面应该还有很多路要走。
有些人心态不正，满足感很强，并且也很盲目的自信，对正在登山的人说，别登了，多累啊，你看我在这里，又看到好的风景，又享受，不是挺好的吗。
这两部分人，不论心态好坏，他们的乐趣在于享受沿途风景，享受以前的先驱者，开辟的容易的路，已经发现的风景。心态好的，知道自己不会贡献太多了，而且本来就是喜欢享受的样子，所以一幅满足的样子，但是，同时给予后来者帮助，鼓励正在攀登的人们继续努力。心态差的，骨子里嫉妒那些登的更高的人，但是他们又没有勇气去继续攀登，于是给自己编造理由；然后又编造谎言给后来者，以使他们失去登山的勇气。
但是，注定有一部分人，不论别人怎样，不论风景怎样，都会不断地登山，会不断地开辟新路，不断地发现新的风景；并且当发现了新的风景后，他们也不愿意去欣赏，而是继续攀顶。虽然这个山，可能没有顶，或者根本就没有通顶的可能性。但是这并不能影响着些登山者的攀顶的激情，因为他们真正的乐趣，是在于攀，在于登，在于创造更多的路，在于在更高的地方为后来的登山者提供捷径。享受的是登的乐趣，是发现新风景的喜悦，是看到后来人不断奋发的欣慰。做下来看风景的人，永远无法理解这种乐趣的意义。
登山者，欣赏那些，和自己一样，奋力攀登的人们，不论速度快慢，也不论装备是否优劣。感激那些，给予自己指点，给予自己其实，让自己找到更捷径路的人们。也感谢那些，在登山迷茫或者疲惫的过程中，陪他们理解好的风景，正确的认识道路，帮助他们恢复体力和信念的朋友。而对那些，曾极力劝他们，留下来看风景的人，则是由里到外，根深蒂固的鄙视。
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